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跨越半个世纪 四代铃木吉姆尼全解析

它没有太多的装饰,但其小型的尺寸和可靠的性能使这款车成为越野车中的出色选手。今天我们来简单讲讲这台1970年诞生的小型越野车的半世纪的历史故事。

吉姆尼一开始并不是从铃木研发的,1968年,铃木购买了希望之星(Hopestar)ON360车型的制造权,因为Hopestar汽车公司希望将这款车进行量产。

其中铃木给车辆做了一些调整,包括用自己公司设计的359cc两冲程引擎,替换原始的359cc三菱风冷式发动机。当时这款越野车的功率为24.66匹马力,扭矩为33.3牛顿米,并不是很强大的数据,而且是四速手动变速箱,两速分动箱和分时四轮驱动系统。

1972年,铃木用水冷式发动机取代了原来的风冷引擎,引擎型号为LJ20。同年,推出了全封闭车身的LJ20V,比原来的软顶配置更能进行全天候驾驶,而其四座版本于1975年问世。

在上世纪70年代,洲际设备公司将LJ10和LJ20进口到美国,总共卖出了3500台,主要销往加利福尼亚,内华达州和亚利桑那州。

铃木公司将其设计的更加舒适,同时确保车辆可以在崎岖的地形上行驶,强调了这款车对于海外市场具有巨大的吸引力,虽然539cc的两冲程引擎继续在国内市场上销售了几年,但铃木同时添加了新的970cc四缸引擎,功率为51匹马力和80Nm。

在1986年,第二代吉姆尼出口美国。铃木继续更新该车型的发动机,美版则配置了1.3升四缸发动机,功率为63匹,它使用五速手动变速箱和分时四轮驱动系统,买家可以选择软顶或固定车顶型号,一直生产到1995年。

它的造型则被设计的更加圆润,但仍然采用了非承载式车架,与前几代一样,铃木使用日本规格引擎在日本市场售卖,并为世界其他地区设计不同的动力配置。

为了吸引欧洲客户,铃木于2004年使用雷诺生产的1.5升涡轮柴油发动机。

在日本市场它使用的是660cc三缸涡轮增压发动机,可产生63匹马力和96Nm的扭矩。在其他市场,铃木则将其配置一个1.5升的四缸发动机,功率为100匹,扭矩为130Nm。

最新的Jimny使用铃木的AllgripProAWD系统,它具有两档分动箱分时四轮驱动。内饰则更加现代化,具有一个电子信息屏。

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